Motor BMW N57 și N57N — ce se strică, ce se schimbă și când

N57 este motorul diesel de 3.0 litri, în șase cilindri în linie, care echipează versiunile mai puternice din gama BMW: 330d, 530d, 730d, X3, X5, X6 și altele. A intrat în producție în 2008, ca succesor al lui M57, și a fost înlocuit treptat de B57 începând din 2015.

Este considerat un motor robust — cu întreținere corectă poate depăși 300.000 km. Are însă câteva puncte sensibile pe care merită să le cunoști înainte să devină scumpe.

N57 sau N57N — care e diferența

N57N (cunoscut și ca N57TU, de la Technical Update) este versiunea revizuită, apărută la restilizarea gamei. Aduce îmbunătățiri la sistemul de injecție, la turbină și la managementul motorului.

Motorul a fost produs în mai multe variante de putere, de la 204 CP cu o singură turbină până la 381 CP în versiunea cu trei turbine. Puterea și configurația de turbine determină ce piese se potrivesc — două mașini cu același cod de motor pot avea repere diferite.

Lanțul de distribuție

Ca și la N47, distribuția este montată în partea din spate a motorului, dinspre cutia de viteze. Vestea bună: la N57 componentele sunt dimensionate mai generos și cedează semnificativ mai târziu.

Semnalul este același — un zgomot metalic dinspre spatele motorului, mai clar la rece și la ralanti. Practica din service-uri indică apariția problemelor în general după 200.000 km.

Se schimbă kitul complet — lanțuri, patine de ghidaj, întinzător, pinioane și garniturile aferente. Accesul cere demontarea cutiei de viteze sau a motorului, deci manopera e mare și lucrarea se face o singură dată.

Răcitorul EGR și campania de rechemare

BMW a derulat o campanie de rechemare în service pentru motoare diesel, inclusiv din familia N57, din cauza unui defect al răcitorului de gaze de evacuare. Fisura permite scurgerea lichidului de răcire în sistemul EGR, ceea ce, în anumite condiții, poate duce la aprindere.

Campania a vizat milioane de vehicule la nivel european. Verificarea se face după seria de șasiu, iar remedierea în cadrul campaniei este gratuită.

Clapetele de turbionare și sistemul EGR

Depunerile de calamină din galeria de admisie încep să dea bătăi de cap în jurul a 100.000 km. Clapetele se mișcă greu sau se blochează, apar erori în calculator, iar motorul funcționează neregulat.

Curățarea periodică a galeriei de admisie previne problema. Riscul real apare când o clapetă se rupe și fragmentele ajung în motor.

Alte puncte de urmărit

Amortizorul de vibrații al arborelui cotit

Cedează de obicei tot în zona a 100.000 km. Se manifestă prin vibrații și zgomot, iar dacă se destramă complet poate antrena și cureaua de accesorii.

Turbina

Resursa normală depășește 200.000 km. La versiunile cu două sau trei turbine, sistemul e mai complex și diagnosticarea corectă contează mai mult decât la varianta cu o singură turbină.

Filtrul de particule

Se colmatează la mașinile folosite preponderent în oraș, pe distanțe scurte, unde motorul nu ajunge la temperatura necesară regenerării.

Uleiul: unde se decide durata de viață a motorului

Ca la orice motor BMW cu distribuție pe lanț, întinzătorul funcționează cu presiunea uleiului. Uleiul degradat înseamnă tensionare deficitară și uzură accelerată a patinelor.

Sistemul Condition Based Service poate indica intervale foarte lungi. Service-urile specializate pe BMW recomandă altceva: schimb la 7.000–10.000 km, sau o dată pe an.

Uleiul trebuie să respecte norma BMW Longlife-04 (LL-04), cerută de prezența filtrului de particule. Cantitatea este de aproximativ 7 litri, cu mici diferențe între variante — confirmă valoarea exactă pentru motorul tău înainte de revizie.

Ce facem noi pentru tine

La N57, identificarea corectă a reperelor contează mai mult decât la alte motoare, tocmai din cauza numărului mare de variante. Verificăm fiecare cod în catalogul oficial BMW și îl confirmăm pentru configurația exactă a mașinii tale — putere, an, tip de turbină.

Dacă un reper a fost înlocuit între timp sau dacă sunt necesare componente conexe, afli înainte să comanzi.

Informațiile de pe această pagină au caracter orientativ și se bazează pe practica service-urilor specializate BMW. Pentru mașina ta, intervalele și reperele exacte trebuie confirmate de un service autorizat, în funcție de anul de fabricație, varianta de motor și istoricul de întreținere.